牡丹江彤晟橡膠制品有限公司
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廠址：黑龍江牡丹江市樺林鎮(zhèn)火車站對(duì)面
網(wǎng)址 ：w1zd.cn
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翻新輪胎廠家
硬度系數(shù)由于輪胎結(jié)構(gòu)參數(shù)和材料的不同（如行駛面寬度、弧度以及骨架材料等），往往會(huì)引起接地面積的差異。為了更確切地表達(dá)輪胎的承載性能，應(yīng)建立接地面積、氣壓與負(fù)荷之間的關(guān)系。為此我們常用硬度系數(shù)=負(fù)荷/（接地面積×氣壓）來(lái)表示。硬度系數(shù)在規(guī)氣壓下的接地面積項(xiàng)目A方案B方案C方案定的輪輞條件下，可評(píng)價(jià)輪胎的承載能力。
隨氣壓的增加，硬度系數(shù)逐步減小。另外，在1倍（標(biāo)準(zhǔn)）負(fù)荷下各檔氣壓的硬度系數(shù)均小于1，當(dāng)負(fù)荷增加到2倍時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)氣壓810kPa的硬度系數(shù)大于1，這說(shuō)明該氣壓已不能承擔(dān)全部的負(fù)荷了。繼續(xù)提高氣壓，硬度系數(shù)降至小于1，這表示輪胎的負(fù)荷主要又靠氣壓來(lái)承擔(dān)了。
兩個(gè)方案胎在2倍負(fù)荷下不同氣壓的硬度系數(shù).從表中數(shù)據(jù)看出，在標(biāo)準(zhǔn)氣壓（810kPa）下，兩胎都不能靠氣壓承擔(dān)全部負(fù)荷。數(shù)據(jù)表明C方案胎的硬度系數(shù)無(wú)論是哪檔氣壓都小于方案胎，這說(shuō)明了C方案胎在接受負(fù)荷時(shí)比方案胎在更多地發(fā)揮氣壓的作用。
接地系數(shù)接地系數(shù)是輪胎接地面積中長(zhǎng)軸與短軸之比，它表示了輪胎承擔(dān)負(fù)荷時(shí)所發(fā)生的周向和橫向變形的情況。當(dāng)輪胎承受高載時(shí)往往長(zhǎng)軸的變化很大，而短軸的變化不多，這樣會(huì)使長(zhǎng)、短軸之比――接地系數(shù)產(chǎn)生明顯的變化。