翻新胎就是那些原本已經(jīng)磨損或因?yàn)槠渌蚴ナ褂眯阅艿?，?jīng)過翻修加工后重新具有使用性能的輪胎。在很多人看來，輪胎翻新在我國尚處在“不黑不白”的灰色地帶。翻新輪胎廠家這就讓翻新輪胎在能否正常使用問題上一直是讓車主猶豫不決。甚至有些媒體在報(bào)道時(shí)，還給翻新輪胎扣上了“假輪胎”的身份，這就讓我國的輪胎翻新事業(yè)一直處在一個(gè)比較“尷尬”的境地。

    那么，做輪胎翻新真是在做“假輪胎”么？輪胎翻新到底是怎樣的一個(gè)行業(yè)呢？

    《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》第四章第四十條明確規(guī)定：國家支持企業(yè)開展機(jī)動車零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等產(chǎn)品的再制造和輪胎翻新。

這也就是說：輪胎翻新絕不是什么生產(chǎn)“假輪胎”，而是國家為了提高資源綜合利用效率，修舊利廢減少環(huán)境污染的一種有效手段。

但為什么就是有人唱衰輪胎翻新呢？究其原因還是因?yàn)榉绿ピ僦圃煨袠I(yè)大多不正規(guī)造成的。

雖然我國已經(jīng)明確支持輪胎翻新合法化，但對于一些利欲熏心的不良商家來說，如何將利潤最大化才是自己的首要目標(biāo)。正是在這種“多金”思想的影響下，翻新工序簡單粗暴，大多數(shù)都只是將原有的磨輪輪胎花紋打磨平整，在輪胎上繼續(xù)刻上花紋，經(jīng)過二次打磨后，做出來的輪胎雖然和新胎差不多，但這時(shí)胎壁的厚度卻進(jìn)一步降低。這些人為了進(jìn)一步讓輪胎看起來更加逼真，輪胎側(cè)面的生產(chǎn)日期也都做了進(jìn)一步更改。最后在沒有任何質(zhì)量檢測的狀態(tài)下，就將其投放到了市場上。

正因?yàn)檫@樣，市面上接二連三的出現(xiàn)了翻新胎易鼓包、易掉皮的現(xiàn)象，甚至還出現(xiàn)了因?yàn)楦鼡Q不正規(guī)的翻新輪胎而引發(fā)一系列的交通事故。讓整個(gè)輪胎翻新行業(yè)蒙受了“不白之冤”。

而經(jīng)過正規(guī)翻新工序做出來的輪胎，必須要滿足國家規(guī)定的翻新標(biāo)準(zhǔn)，更換胎面和胎側(cè)膠，一般正規(guī)的翻新輪胎分為頂翻、肩翻和全翻三種翻新工藝。翻新輪胎時(shí)需要先將原有已經(jīng)磨損的花紋打磨平整。如果有破損的輪胎需要及時(shí)修補(bǔ)好。最后，才是將全新的胎面經(jīng)過技術(shù)處理粘貼到原有的輪胎上，從而保障胎壁的厚度。這樣的翻新輪胎才能經(jīng)得住使用。

以上二者最主要的區(qū)別就是：經(jīng)正規(guī)翻新工序制造的輪胎厚度不會發(fā)生變化。而“黑心小作坊”翻新的輪胎是在原本已經(jīng)磨損的基礎(chǔ)上，直接再剝掉一層，相對于全新輪胎和正規(guī)翻新輪胎來說，這樣很容易面積不均勻，更容易出現(xiàn)鼓包，甚至是爆胎的情況。雖然從主觀上來說，翻新輪胎一定不如新胎的質(zhì)量過硬，但是輪胎翻新是廢舊輪胎回收利用的一種途徑，因?yàn)楸旧磔喬サ膬r(jià)格很昂貴，在正確選購和合理使用的情況下可以為我們節(jié)省很多的成本。   

 在國外，翻新輪胎被廣泛應(yīng)用與民航、美國軍用飛機(jī)、學(xué)校大巴和各種急救車。汽車運(yùn)輸公司已基本依靠翻新輪胎用與長途運(yùn)輸。通過在實(shí)驗(yàn)室的模擬試驗(yàn)和在所有新胎可以使用的地方一同樣的用途進(jìn)行多年的實(shí)際使用，事實(shí)證明，翻新輪胎與新輪胎一樣安全可靠和經(jīng)久耐用。

      如果按照翻新輪胎標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，目前至少可達(dá)三次翻新壽命，從而達(dá)到節(jié)約能源的目的，也符合國家產(chǎn)業(yè)調(diào)整的規(guī)劃。所以，翻新輪胎將成為未來的主流發(fā)展方向。”據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)輪胎翻新企業(yè)已近千家，年產(chǎn)能約為2000萬條。輪胎翻新企業(yè)年產(chǎn)量達(dá)到5萬條以上的已超過50家，年產(chǎn)量超過10萬的企業(yè)已有15家以上，最大的生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)量已達(dá)到30萬條以上。  在遇到行情不好的貨運(yùn)環(huán)境下，輪胎出現(xiàn)問題需要更換的時(shí)候，由于新胎價(jià)格太高，這時(shí)候成色不錯(cuò)、正規(guī)生產(chǎn)的翻新輪胎就是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。由于翻新輪胎的價(jià)格一般是新胎的1/3或者一半，這無疑給一些大型車隊(duì)、工礦企業(yè)節(jié)省出更多的資金，這在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境整體低迷的狀況下，對生產(chǎn)廠家、對企業(yè)都將是一個(gè)福音！