翻新輪胎廠家北京化工大學(xué)教授程源在第十一屆中國國際輪胎資源循環(huán)利用展覽會(huì)暨中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì)會(huì)上呼吁，公車帶頭使用翻新輪胎。他表示，好的翻新輪胎，壽命可超過新胎的25%～45%，公車帶頭使用，以推進(jìn)轎車輪胎的翻修率，不僅能節(jié)約成本，而且能推動(dòng)資源的循環(huán)利用，以實(shí)現(xiàn)“十二五”規(guī)劃目標(biāo)。煒盛牌胎面膠是胎面膠中的高端品牌，搭配使用優(yōu)質(zhì)胎體采用優(yōu)良的翻新工藝其質(zhì)量媲美品牌新胎，更非一些市面上無三包的所謂新胎的質(zhì)量可比擬。歡迎廣大輪胎翻新同行前來洽談商談?shì)喬シ庐a(chǎn)業(yè)的新技術(shù)新產(chǎn)品。

輪胎翻新又稱輪胎再制造。我國已初步形成舊輪胎翻新再制造，廢輪胎生產(chǎn)再生橡膠、橡膠粉和熱解四大工業(yè)體系。2009年，我國輪胎翻新產(chǎn)量為1300萬條；再生橡膠產(chǎn)量約270萬噸，橡膠粉產(chǎn)量約20萬噸。與同規(guī)格的新胎相比，輪胎翻新可節(jié)省橡膠和其他原材料70%，節(jié)約加工費(fèi)用和能耗75%，價(jià)格為原來的一半。

“但是我國載重輪胎的翻新率僅為5%，為世界平均水平的十分之一。”程源表示，發(fā)達(dá)國家載重輪胎的翻新率已超過90%，世界平均水平為50%。而且與國家提出的2015年實(shí)現(xiàn)25%的翻新率相去甚遠(yuǎn)。

目前，我國年均橡膠消耗量占世界橡膠消費(fèi)總量的30%，每年我國橡膠制品工業(yè)所需70%以上的天然橡膠、40%以上的合成橡膠需要進(jìn)口，供需矛盾十分突出。而輪胎又是我國主要的橡膠制品。因此，工信部于“十二五”開局之年就印發(fā)了《廢舊輪胎綜合利用指導(dǎo)意見》及實(shí)施細(xì)則，但受消費(fèi)者意識(shí)等因素影響，導(dǎo)致可翻新胎源不足，大量產(chǎn)能被閑置。

為此程源疾呼，當(dāng)前首要任務(wù)是大力提高翻新率，并推進(jìn)廢輪胎減量化。一是要向上游，提高可翻新的輪胎次數(shù)，并納入強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；二是再向下游，督促嚴(yán)格執(zhí)行磨耗。同時(shí)，必須嚴(yán)禁超載、超速和超時(shí)運(yùn)行，以保護(hù)胎體。

程源表示，歐洲轎車輪胎翻新率達(dá)到32%，且已運(yùn)用到飛機(jī)上。目前國內(nèi)翻新胎只運(yùn)用在城市載重、公共汽車、工程汽車等方面，在轎車上也實(shí)現(xiàn)了零的突破，但遠(yuǎn)未達(dá)到25%的要求。

據(jù)悉，2009年，我國生產(chǎn)輪胎消耗橡膠已占全國橡膠資源消耗總量的70%左右翻新輪胎廠家，年產(chǎn)生廢輪胎2.33億條，重量約合860萬噸，折合橡膠資源約300多萬噸，若能全部回收再利用，相當(dāng)于我國5年的天然橡膠產(chǎn)量。因此，大力開展廢舊輪胎綜合利用，發(fā)展橡膠工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，既可緩解我國橡膠資源短缺局面，減少對(duì)進(jìn)口橡膠資源的依賴，也對(duì)促進(jìn)我國橡膠工業(yè)節(jié)能減排具有重要的戰(zhàn)略和現(xiàn)實(shí)意義。