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目前國內(nèi)一些翻新輪胎行業(yè)存在的問題翻新輪胎廠家

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目前國內(nèi)一些翻新輪胎行業(yè)存在的問題翻新輪胎廠家

發(fā)布日期:2017-12-14 作者: 點擊:

   翻新輪胎廠家

   (1)標(biāo)簽不合格  

   一是標(biāo)識混亂虛標(biāo)亂標(biāo),有些標(biāo)識的層級在輪胎標(biāo)準(zhǔn)上根本就不存在。隨意提高層級,違反了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定翻新后輪胎層級可按原定層級,或者只能降低而不得提高的規(guī)定,否則會造成氣壓、負荷和層級與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不相匹配,危害到翻新輪胎的使用和保養(yǎng)的安全。二是標(biāo)識不完整,標(biāo)準(zhǔn)氣壓和相應(yīng)負荷兩個只標(biāo)出其中的一個。 

   翻新輪胎標(biāo)識全部內(nèi)容包括如下幾個方面:磨耗標(biāo)志;輪胎規(guī)格;商標(biāo)廠名;翻新標(biāo)志;負 荷 指 數(shù)、 層 級、 最 大 負 荷 能 力、 速 度 符 號、充氣壓力;翻新次數(shù)、翻新批號或胎號;出廠檢驗印記。 

   應(yīng)進行耐久性試驗的抽檢,速度符號愈高試驗條件愈苛刻。輕型載重汽車翻新輪胎(不論斜交胎或子午胎,輪輞直徑 16″ 及其以下的)應(yīng)進行高速性能試驗,速度符號愈高試驗條件也就愈苛刻。 

   翻新輪胎廠家

   (2)耐久性試驗不合格 

   耐久性試驗或高速性能試驗以后的翻胎不應(yīng)出現(xiàn)胎體任何部位脫層,簾布層裂縫、剝離、斷裂,胎面崩花、接頭裂開、胎表龜裂、襯墊翹邊等缺陷。根據(jù)國家檢測中心一份宣傳材料稱:斜交翻胎耐久性試驗不合格常見的質(zhì)量問題多為:鼓包、花紋溝底部開裂。鋼絲子午翻胎耐久性試驗不合格常見的質(zhì)量問題多為:輪胎胎面脫落、帶束層斷裂、輪胎爆破(基本都是預(yù)硫化胎面翻新胎)。載重鋼絲胎有內(nèi)胎的原胎體速度大多為 K 級(110 km/h),無內(nèi)胎的為 M 級(130 km/h)。從檢驗結(jié)果來看,耐久性試驗按 M 級檢驗通過率低,無內(nèi)胎 M 級若輪胎翻新后定級在 L 級(120 km/h)或者 K 級(110k m / h )較為妥當(dāng)。載重汽車斜交胎原胎體速度等級多為 G 級(90 km/h)。新標(biāo)準(zhǔn)耐久性試驗條件確定的依據(jù)就是翻新輪胎上重新核定的輪胎負荷指數(shù)、層級及速度級別符號,沒有重新核定的按照原胎體上標(biāo)志數(shù)值與符號為依據(jù)來確定。


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